首先，只要拿到駕駛照，在哪里學(xué)車都一樣。這是典型的“拿照培訓(xùn)”：以拿照為目的，根本不考慮駕校的駕駛培訓(xùn)水平如何。各駕校的培訓(xùn)水平參差不齊，有的差別非常大。在教練場考樁考時各駕校的學(xué)員的表現(xiàn)就很能代表駕校的水平，有的駕校學(xué)員基本上一次就可以過關(guān)，有的連續(xù)三次都過不了。樁考還僅僅考驗學(xué)員在小范圍內(nèi)操作的基本素質(zhì)，如果路訓(xùn)的水平也不過關(guān)，那就危險了。

   其次，選擇駕駛學(xué)校只看價格。目前各駕校的收費標(biāo)準(zhǔn)相差較大。在不了解駕校的服務(wù)水平的情況下，很多人挑選駕校的惟一參考就是價格。駕駛培訓(xùn)真的是一分錢一分貨，不能說高價一定意味著培訓(xùn)質(zhì)量高，但是過分的低價勢必不能保證培訓(xùn)質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。道理很簡單，為了保證起碼的利潤，收費過低的駕校往往在學(xué)習(xí)時間上會有所克扣。

   再次，先拿駕駛照再補(bǔ)習(xí)。這種急于拿牌的心理會導(dǎo)致雙重的損失。其一，在沒有練好的情況下開車危險，也許有人會說：只要掌握了基本的駕駛技術(shù)，平時慢慢開就行了。殊不知，很多駕駛手冊上都開宗明義地指出：多數(shù)車禍發(fā)生時車速在40公里／小時以下。其二，請人補(bǔ)習(xí)價格更高，而且能在駕校學(xué)習(xí)好的駕駛培訓(xùn)技術(shù)為什么還要再花冤枉錢呢？等于是重復(fù)消費。

   最后，開始學(xué)車的時候不嚴(yán)格要求，形成壞習(xí)慣也無所謂。現(xiàn)在有很多人在正式參加駕駛培訓(xùn)之前已經(jīng)有了一定的駕駛經(jīng)驗，因此他們對參加培訓(xùn)不是特別積極，卻要求駕校盡快安排考試。但是，依靠朋友指點學(xué)習(xí)駕駛走的是“野路子”，不能全面地掌握駕駛要領(lǐng)，而且，即便是有經(jīng)驗的駕駛員也不可能像教官一樣系統(tǒng)地傳授駕駛經(jīng)驗。一旦形成不良駕駛習(xí)慣，就為今后駕駛過程中發(fā)生危險埋下了伏筆。