輸入指紋，開始培訓。從今年年底起，計時培訓這一全新的管理方式將在滬上駕校全面推行，每臺教練車都將安裝指紋識別器以及計時設備。學員每次培訓的實際上車操作時間都將記錄在案，這些信息還會直接匯總至交通管理部門的后臺系統。這意味著駕駛員培訓教學大綱中明確的55小時實際道路培訓將不會再遭遇“偷工減料”。不過，伴隨著計時培訓的新政出臺，滬上駕校或迎來一次培訓價格的小幅上漲。
非計時培訓將被暫停
今年初，公安部、交通運輸部就聯合發布了 《加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》，兩部門要求從今年4月1日起，大中型客貨車駕駛人培訓要全部應用計算機計時管理系統，10月1日起，其他汽車類駕駛人培訓也必須全部應用該系統。計算機計時管理系統須與道路運輸管理機構和公安機關交通管理部門相關系統對接，實現信息共享。對不符合規定要求的駕駛培訓機構，道路運輸管理機構將暫停其培訓工作，公安機關交通管理部門暫停受理其考試申請。
記者從上海市交港局了解到，目前相關政府部門正在推動這一新規的落地，不過計時培訓的具體執行方案仍在形成階段，尚未最終確定。計時培訓的操作方案最快將在9月出臺，新政推行的具體時間節點將設在今年年底。
目前，機動車駕駛員教學大綱對C1、C2的駕駛員培訓有86個學時的要求，其中31個小時為理論培訓，而另外55個小時為實際道路培訓。在實際道路培訓中，20小時為場外的大路考培訓。不過在現實操作中，教學大綱中規定的學員培訓用時是否能真正到位則難以監督。
上海市機動車駕駛員培訓行業協會秘書長徐有龍說，對于學員而言，這一新政無疑是有利的。管理部門通過“計時培訓”等手段，維護學員的權益并提高培訓質量，確保駕駛員的培訓時間和公里數并增強學員的實際操作能力。
計時收費模式已有試點
上海計時駕校以市場為導向，打破傳統的培訓經營模式，實行政府倡導的先學后付、一人一車、學員自主、全程監控的上海計時培訓管理模式。嚴格按照《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》的學時和課程的要求，規范經營管理，提高培訓質量，提升教學水平，使學員掌握過硬的駕駛技能，切實維護學員的合法權益。