1. 熟練掌握基本駕駛操作。比如起步糅和、換檔順暢、方向穩準、停車平穩是開好公交車的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車不點頭、過彎不甩頭’。使乘客舒適滿意。

     2. 公交車多為平頭車，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車四周平直無凸起物，這些是客車的優勢，但由于進出站、上下客頻繁擁擠，時常有人在車前車后亂竄且恰是盲區，故應特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽八方。特別注意門關好后，確認車門上或車門前無人時才緩慢起步（用好半聯動）。

     3. 變道是公交客車的家常便飯。重點是注意觀察左、右及車后的情況。如向左變道（出站），先應觀察左邊人、車、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。避免強行占道造成堵塞或擦掛事故。如向右變道（進站），主要觀察右后方向的車輛及行人的情況，宜慢速右靠。不可‘急減速、猛右打’。

     4. 遇到路上拐彎、走走停停的路面，應依照‘尊章守紀，魚貫而行’的原則。因為大多數公交客車都個頭大、動力差、行動慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊伍很難入列。易吃罰單不說，還易遭乘客議論。在駕駛操作中，應手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時，減檔稍慢’等駕駛技巧。如遇塞車走走停停，注意與前車的安全距離，避免抵近急剎。操作上重點是注意油門、離合器、剎車三者間的協調與配合及半聯動的合理使用。坡道堵車還應注意追尾和后溜。

     5. 左右打方向盤的時機及方法。前面說過，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車尾長，內輪差大，如仍按長頭車轉彎打方向時機就會使‘車頭有寬余、車尾過不去’的境況。所以，應尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤的速度要用力，要快。以‘快’來補‘晚’。快打快回的意思是（較急的彎）在以快補晚的同時如不‘快回’，就會使車頭不能及時回正而偏離軌跡甚至駛離道路。